一 加減速時刻

加快時刻就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時刻，減速時刻是指從最大頻率下降到0所需時刻。一般用頻率設(shè)定信號上升、下降來斷定加減速時刻。在電動機(jī)加快時須約束頻率設(shè)定的上升率以避免過電流，減速時則約束下降率以避免過電壓。

加快時刻設(shè)定要求：將加快電流約束在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時刻設(shè)定關(guān)鍵是：避免滑潤電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時刻可依據(jù)負(fù)載核算出來，但在調(diào)試中常采納按負(fù)載和經(jīng)歷先設(shè)定較長加減速時刻，經(jīng)過起、停電動機(jī)觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設(shè)守時刻逐步縮短，以作業(yè)中不發(fā)生報警為準(zhǔn)則，重復(fù)操作幾回，便可斷定出最佳加減速時刻。

二 轉(zhuǎn)矩提高

又名轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償，是為補(bǔ)償因電動機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩下降，而把低頻率范圍f/V增大的辦法。設(shè)定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以補(bǔ)償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機(jī)加快順利進(jìn)行。如選用手動補(bǔ)償時，依據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動特性，經(jīng)過實驗可選出較佳曲線。關(guān)于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如挑選不妥會呈現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費(fèi)電能的現(xiàn)象，乃至還會呈現(xiàn)電動機(jī)帶負(fù)載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

三 電子熱過載維護(hù)

本功用為維護(hù)電動機(jī)過熱而設(shè)置，它是變頻器內(nèi)CPU依據(jù)作業(yè)電流值和頻率核算出電動機(jī)的溫升，然后進(jìn)行過熱維護(hù)。本功用只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應(yīng)在各臺電動機(jī)上加裝熱繼電器。

電子熱維護(hù)設(shè)定值（%）=［電動機(jī)額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）》×100%。

四 頻率約束

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出毛病，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種維護(hù)功用。在運(yùn)用中按實際情況設(shè)定即可。此功用還可作限速運(yùn)用，如有的皮帶運(yùn)送機(jī)，因為運(yùn)送物料不太多，為減少機(jī)械和皮帶的磨損，可選用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設(shè)定為某一頻率值，這樣就可使皮帶運(yùn)送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在一個固定、較低的作業(yè)速度上。

五 偏置頻率

有的又名誤差頻率或頻率誤差設(shè)定。其用處是當(dāng)頻率由外部模擬信號（電壓或電流）進(jìn)行設(shè)守時，可用此功用調(diào)整頻率設(shè)定信號最低時輸出頻率的凹凸，如圖1。有的變頻器當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，誤差值可作用在0～fmax范圍內(nèi)，有的變頻器（如明電舍、三墾）還可對偏置極性進(jìn)行設(shè)定。如在調(diào)試中當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此刻將偏置頻率設(shè)定為負(fù)的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

六 頻率設(shè)定信號增益

此功用僅在用外部模擬信號設(shè)定頻率時才有用。它是用來補(bǔ)償外部設(shè)定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓（+10v）的不一致問題；一起方便模擬設(shè)定信號電壓的挑選，設(shè)守時，當(dāng)模擬輸入信號為最大時（如10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分?jǐn)?shù)并以此為參數(shù)進(jìn)行設(shè)定即可；如外部設(shè)定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設(shè)定為200%即可。

七 轉(zhuǎn)矩約束

可分為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩約束和制動轉(zhuǎn)矩約束兩種。它是依據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng)CPU進(jìn)行轉(zhuǎn)矩核算，其可對加減速和恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時的沖擊負(fù)載康復(fù)特性有明顯改進(jìn)。轉(zhuǎn)矩約束功用可完成主動加快和減速操控。假設(shè)加減速時刻小于負(fù)載慣量時刻時，也能保證電動機(jī)依照轉(zhuǎn)矩設(shè)定值主動加快和減速。

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功用供給了強(qiáng)壯的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)作業(yè)時，轉(zhuǎn)矩功用將操控電動機(jī)轉(zhuǎn)差，而將電動機(jī)轉(zhuǎn)矩約束在最大設(shè)定值內(nèi)，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩俄然增大時，乃至在加快時刻設(shè)定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加快時刻設(shè)定過短時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩也不會超越最大設(shè)定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設(shè)置為80～100%較妥。

制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大會呈現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，然后使電動機(jī)在減速時，不運(yùn)用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘。但在有的負(fù)載上，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%時，減速時會呈現(xiàn)時間短空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，形成變頻器重復(fù)起動，電流大幅度動搖，嚴(yán)峻時會使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。                             

八 加減速形式挑選

又名加減速曲線挑選。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，一般大多挑選線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等；S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其加減速改動較為緩慢。設(shè)守時可依據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性，挑選相應(yīng)曲線，但也有破例，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風(fēng)機(jī)的變頻器時，先將加減速曲線挑選非線性曲線，一起動作業(yè)變頻器就跳閘，調(diào)整改動許多參數(shù)無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風(fēng)機(jī)因為煙道煙氣活動而自行滾動，且回轉(zhuǎn)而成為負(fù)向負(fù)載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，然后避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當(dāng)然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所選用的辦法。

九 轉(zhuǎn)矩矢量操控

矢量操控是依據(jù)理論上以為：異步電動機(jī)與直流電動機(jī)具有相同的轉(zhuǎn)矩發(fā)生機(jī)理。矢量操控方法就是將定子電流分解成規(guī)則的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別進(jìn)行操控，一起將兩者合成后的定子電流輸出給電動機(jī)。因而，從原理上可得到與直流電動機(jī)相同的操控功用。選用轉(zhuǎn)矩矢量操控功用，電動機(jī)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下都能輸出最大轉(zhuǎn)矩，尤其是電動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域。

現(xiàn)在的變頻器簡直都選用無反應(yīng)矢量操控，因為變頻器能依據(jù)負(fù)載電流大小和相位進(jìn)行轉(zhuǎn)差補(bǔ)償，使電動機(jī)具有很硬的力學(xué)特性，關(guān)于多數(shù)場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設(shè)置速度反應(yīng)電路。這一功用的設(shè)定，可依據(jù)實際情況在有用和無效中挑選一項即可。

與之有關(guān)的功用是轉(zhuǎn)差補(bǔ)償操控，其作用是為補(bǔ)償由負(fù)載動搖而引起的速度誤差，可加上對應(yīng)于負(fù)載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一功用主要用于定位操控。

十 節(jié)能操控

風(fēng)機(jī)、水泵都?xì)w于減轉(zhuǎn)矩負(fù)載，即跟著轉(zhuǎn)速的下降，負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成份額減小，而具有節(jié)能操控功用的變頻器規(guī)劃有專用V/f形式，這種形式可改進(jìn)電動機(jī)和變頻器的功率，其可依據(jù)負(fù)載電流主動下降變頻器輸出電壓，然后到達(dá)節(jié)能意圖，可依據(jù)具體情況設(shè)置為有用或無效。

要闡明的是，九、十這兩個參數(shù)是很先進(jìn)的，但有一些用戶在設(shè)備改造中，根本無法啟用這兩個參數(shù)，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：

（1）原用電動機(jī)參數(shù)與變頻器要求配用的電動機(jī)參數(shù)相差太大。

（2）對設(shè)定參數(shù)功用了解不行，如節(jié)能操控功用只能用于V/f操控方法中，不能用于矢量操控方法中。

（3）啟用了矢量操控方法，但沒有進(jìn)行電動機(jī)參數(shù)的手動設(shè)定和主動讀取作業(yè)，或讀取辦法不妥。